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关于齿轮装置的振动和噪音测试和评级在国际上已经制定了若干标准，存在下列三种齿轮传动装置形式

1、齿轮装置-***的驱动或被驱动装置，包括圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆传动的工业齿轮装置。

2、齿轮马达-与齿轮装置组成的电动机

3、齿轮传动系统-电动机或驱动装置安装在同一底座上，且该底座上还安装有其他需要的辅助装置。

是测量整个系统的噪音还是测量单个齿轮装置得噪音，用户和制造者应协商一致。

上述三种齿轮传动装置可能安装在下列三种声学环境中

1、现场

2、工厂试验场地

3、声学测量的特点场合

减速器安装时严禁锤击

在减速机的输出轴上加装,联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等联结件时不可以采用直接锤击的方法，因其输出轴结构不能承受轴向锤击，很有可能会损坏挡圈、轴承等零部件，可以使用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件，或者可以采用热装、冷缩等方法。

减速机内部齿轮误差影响 齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。现以齿形误 差与齿向误差做简单说明。 齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。造成齿轮接触不理想的原因有：齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小 6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。 齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，泰兴减速机厂接 触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。